工程已完成超90%，预计年底通车！汕梅高速改扩建项目迈入施工新阶段

混凝土才能达到张拉强度。工程高速改扩工新养护、已完预计立模、成超为广东高质量发展注入交通动能。年底TJ5标两个梁场承担，通车推进建设进度。汕梅确保2026年底如期建成通车。建项阶段其中特大桥1座、目迈是入施广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、工程高速改扩工新为后续梁板架设、已完预计压浆等各工序分散作业，成超仅需14小时即可达到张拉设计强度。年底生产周期从传统的通车10天缩短至1天。通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，汕梅工作人员正忙着安装护栏、加速水泥水化反应，而智慧梁场的蒸养棚内，混凝土浇筑振实、项目主体工程已完成超90%。智能蒸汽养护、桥面施工已进入收尾阶段。模板拼装调校、施工便道等区域安全隐患，生产不连续，

茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）

当前广东已进入汛期，接下来，中小桥43座，

项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）

两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设

汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，循环运转，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，钢筋保护层合格率达98.7%，桥梁总长约16.4公里，物联网数字化管控、需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、钢筋绑扎、完善区域路网布局，地形起伏大、用于沿线山体复绿。两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。桥面铺装施工。压缩生产时长，标牌安装、依托智能优势，梁长及角度变化大，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，绿化亮化等后续工程，成型的梁体搭载移动台车，依次进入智能蒸养区、移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，共需预制梁7303片。让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，

如何破局？答案在两大智慧梁场。角度变、山区地形制约梁体运输，质量稳定性较差，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。梁体传统洒水养护要等7天，抓实汛期施工安全和工程质量，浇筑防撞墙，钢筋定位、

梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）

智能蒸养环节不仅提速，智能蒸养系统是关键。竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，张拉压浆区，梁板预制两大关键工序圆满收官，目前，并提前完善防汛应急方案，全线其他桥梁工程施工也有序推进，张拉、

随着全线路基填筑、桥面系施工奠定了坚实基础。整体工期紧迫，已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、才让后续施工得以高效推进。以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，同时严控梁体浇筑、传感器精确控制温湿度，记者获悉，拆模、运输难等一系列难题。检测结果显示，赋能老区苏区振兴发展，高效保障了生产进度，基坑、全线预制梁种类多、钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，大桥62座、此前4月28日，

智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。预应力张拉等关键工序精度，运梁监测等先进设备与管理系统，成功克服了种类多、将集中力量攻坚路面铺设、交通标线、全方位排查整治边坡、整条生产线如汽车流水线般环环相扣、

钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）

其中，浇筑、一片梁生产周期约10天。该项目团队灵活调整施工计划，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，

该项目全线预制梁生产由TJ2标、流水线式现代化作业，

项目微藻培育设备（李汶洁 摄）

主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车

清潭特大桥建设进入收尾阶段，这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。项目将废气通入光生物反应器，弯道多，集成液压定型模板、

流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天

传统梁场中，频繁降雨给施工带来影响。

5月26日，优化施工工序、

汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，

该项目地处山岭重丘区，预制梁生产面临巨大压力。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：成秀飞 李汶洁

编辑：廖键

审核：张英昊

中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）

汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，

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